Sarthe (72) Le Mans

Zone de retournement Université (terminus/origine de la ligne T 1)

Un tram pendant sa manoeuvre de retournement de voie 1 vers voie 2.

Dans le fond la station Université où un tram stationné voie 2 est sur le point de partir.

Ils sont aussi beaux, là-haut !

Toujours à la zone de retournement de l'Université

Signalisation ferroviaire par ce que couleurs.
Partie du réseau possédant des zones isolées
d'aiguilles donc des enclenchements électriques.

Arrêt absolu

Le signal 11 situé à proximité du parking relais
peut aussi présenter deux autres indications :

Barre lumineuse verte verticale : tout droit direction tiroir.

Barre lumineuse jaune en position oblique (voie déviée)
vers le deuxième tiroir où se situe actuellement le tram
prêt à repartir dans l'autre sens vers la station.



Voie libre

Voie 2 : tiroir vers station



Tous ces signaux sont commandés depuis le pupitre des tramways.

Bien tout cela !

Dommage que la deuxième photographie soit floue, mais on comprend le signal.

Toujours à la zone de retournement de l'Université

Les deux tiroirs du terminus : derrière la pancarte LM (limite de manoeuvre)
sur chaque tiroir, il y a encore de la place pour une deuxième rame.

Un TIV (Tableau indicateur de vitesse) 5 km/h.

La croix orange située dans l'entre-voie indique que la LA
ou LAC (ligne aérienne de contact) est bien alimentée.

Merci de ces infos !

SETRAM - Le Mans Métropole

Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération mancelle.

Leur site officiel

17 novembre 2007 - 17 novembre 2011

Le Maine Libre de ce jour a écrit:

En quatre ans, le tramway du Mans a fait 140 fois le tour de la Terre

Le tram fête ses quatre ans.
Petit bilan sur une exploitation commerciale qui tient toutes ses promesses.



Le 17 novembre 2007, la ville du Mans inaugurait son tramway, une ligne de 15,4 km
reliant Antarès à l’Université. Un mois plus tard, l’ouverture de la branche des Sablons,
en direction de l’Espal, était à son tour ouverte. Depuis, les Manceaux se sont habitués
à voir circuler les rames de ce mode de transport qui, chaque mois, transporte près d’un
million de voyageurs.

Incontestablement, le succès commercial escompté est au rendez-vous. « C’est un
mode de transport qui est fiable depuis le départ, avec des fréquences régulières, qui
répond aussi bien aux déplacements professionnels qu’aux loisirs », argumente Sylvain
Rochat, directeur commercial et marketing de la Setram.

5,6 millions de km parcourus

Depuis sa mise en service, le tramway du Mans parcourt en moyenne 1,4 million de
kilomètres chaque année. A la fin de l’année, il aura donc parcouru la bagatelle de
5,6 millions de kilomètres, soit 140 fois le tour de la Terre. Au total, le tram aura ainsi
effectué 528 000 « courses départ ».

48 millions de voyages

Un an après sa mise en service, le tram fêtait déjà son dix millionième voyageur. C’était
en octobre 2008. Depuis, la cadence n’a pas faibli avec un million de voyages réalisés
chaque mois. Aujourd’hui, la Setram annonce 48 millions de voyageurs. « D’ici deux mois,
on devrait fêter le cinquante millionième », se réjouit Sylvain Rochat.

Chaque jour, 50 000 voyages sont comptabilisés dans le tram. Du coup, aujourd’hui, le
tramway représente 51 % du trafic journalier du réseau Setram (tram et bus).

60 000 : le record

Le record de fréquentation à battre ? Celui du vendredi 10 juin 2011. Ce jour-là, près de
60 000 voyages ont été enregistrés.

L’explication ? « C’est le jour de la parade des pilotes des 24 heures en centre-ville.
Beaucoup de personnes venant de l’extérieur utilisent le tram pour venir en centre-ville.
C’est aussi le cas pour tous ceux qui sont dans les campings en périphérie. »

11 millions d’euros de recettes

Fréquentation commerciale aidant, le chiffre des recettes fait lui aussi bonne figure.
En 2006, avant l’arrivée du tram, la Setram réalisait 6 millions d’euros de recette.
Aujourd’hui, on atteint 11 millions d’euros.

Le boom des salariés

A qui le tram a-t-il le plus profité ? Incontestablement aux salariés. Leur nombre a
progressé de 90 % pour atteindre 6 000 abonnés. Un chiffre qui a rapidement « explosé ».
L’effet tram avec des dessertes régulières a pleinement joué. Le phénomène a de plus
été renforcé par la prime transport (50 % à la charge de l’employeur), à compter du début
de l’année 2010.

Qui est transporté ?

Ce sont les scolaires qui arrivent en tête, puisqu’ils représentent 25 % de la fréquentation.
Les étudiants sont 10 % et les salariés 13 %. Les demandeurs d’emploi 15 % et les seniors
2 %. Enfin la catégorie des « tarifs sociaux » (personnes à faibles ressources, plus de 65 ans,
etc.) représente 12 % .

160 000 tickets à l’unité chaque mois

Si beaucoup d’utilisateurs du tram sont des abonnés, il n’en demeure pas moins que chaque
mois, la Setram délivre 160 000 tickets à l’unité. Par ailleurs, depuis le 1er septembre, une
nouvelle offre est disponible pour les usagers occasionnels. La carte Pass Liberté a séduit
quelque 1 700 clients et le chiffre de 2000 sera sans doute atteint d’ici à la fin de l’année.

160 000 tickets à l'unité chaque mois, c'est impressionnant !

Bonne nouvelle, en 4 ans la seconde ligne, assez rapide !

Début d'incendie au centre de maintenance

Interruption du trafic entre la traversée des Glonnières et Antarès.

Ouest-France a écrit:

Le tramway du Mans perturbé suite à un début d’incendie



Vers 11 h ce matin, un début d’incendie s’est déclaré sur des câbles électriques sous terre,
au niveau du parc de maintenance du tramway, rue Juan-Manuel-Fangio au Mans.

Le personnel de maintenance a éteint le feu à l’aide d’extincteurs avant l’arrivée des pompiers
de Pontlieue. Un incident qui perturbe le fonctionnement du tramway entre les arrêts les
Glonnières et Antarès dans les deux sens pour la journée.

Ah, sympathique endroit !